Trasparenze e punteggi

Chiariamo un concetto importante sull'attribuzione dei punteggi ERC e CIAR:

-) prendono punti solamente gli iscritti ai campionati. Per l'ERC praticamente tutte le rally2 sono iscritte tranne Heikki Kovalainen e Sara Carra.
-) l'ERC assegna punteggi ai primi 15 classificati e il CIAR, come sempre, ai primi dieci
-) per il CIAR la faccenda si complica leggermente: gli stranieri, non iscritti al CIAR, sono trsparenti per la compilazione delle classifiche, invece gli italiani non iscritti al CIAR bloccano le posizioni a danno degli iscritti CIAR. Qui a Roma ci sono due italiani soltanto: Giandomenico Basso e Andrea Mabellini. Facciamo un semplice esempio sulla classifica attuale dopo la prima tappa. Se finisse così:
1.Daprà 2.Suninen 3.Avbelj 4.Basso ...9.Mabellini .. 12.Campedelli ... (le posizioni non indicate sono di stranieri e quindi trasparenti). Questa classifica porterebbe a queste posizioni CIAR assoluto:
1. Daprà
2. Avbelj (perchè Suninen è straniero e quindi trasparente)
5. Campedelli (perchè Basso e Mabellini portano via posizioni)

Stessa cosa, ed è importante, anche per la Power Stage del CIAR (la ps.11 ultima prova del rally). 
Esempio: una classifica della Power Stage: 1.Suninen 2.Daprà 3.Crugnola 4.Basso 5.Campedelli porterebbe a questa classifica Power Stage CIAR assoluto:
1. Daprà
2. Crugnola
3. non assegnato (Basso porta vie la posizione a Campedelli)

Ricordiamo infine che l'ERC assegna punti bonus ai primi cinque classificati della Power Stage (5-4-3-2-1) mentre il CIAR alle prime tre posizioni (1-2-3)

Tutto chiaro... anzi "trasparente"?

Ordine di partenza 2.tappa

Per l'ultimo giorno di gara, l'ordine di transito sulle prove cambia radicalmente. Lo potete consultare direttemante qui. I primi 15 della classifica maturata ieri sera, partono infatti oggi ad ordine inverso e intervallati da due minuti (tutti gli altri da un minuto).
I primi quindici a partire saranno quindi: Nemet, Blach, Bulacia, Campedelli, Marczyk, Johansson, Mabellini, Rossel, Sarrazin, Pelamourgues, Bonato, Basso, Avbelj, Suninen e Roberto Daprà leader attuale della gara. A seguire tutte le altre rally2 ERC presenti, in ordine crescente di classifica, quindi gli altri iscritti ai vari campionati di supporto ERC in ordine crescente di classifica ed infine i non prioritari (cioè i non iscritti ai campionati ERC).

Non rientrano in gara, dopo il ritiro di ieri:
Louis Constant, Valentino Ledda, Aadu Hakalehto, Andrea Nucita, Christopher Lucchesi, Maximilian Lichtenegger e Dominik Stritesky

Il programma di Domenica

Le classifiche di fine secondo giorno di gara 

Classifica CIAR assoluto: 1.Daprà 2. Avbelj+28.3 5.Campedelli+1:22.7 6.Boulenc+4:02.5 7.Kovalainen+4:26.9 8.Rusce+4:40.8 9.Andolfi+4:47.6 10.Sulpizio+5:01.3

Classifica CIRP assoluto: 1.Boulenc 2.Kovalainen+24.4 3.Rusce+38.3 4.Sulpizio+58.8 5.Ceccato+8:32.2 6.Carra+8:40.9

Classifica CIAR Due ruote Motrici: 1.Di Pietro 2.Di Giovanni+1:02.4 3.Cambiaghi+1:26.1 4.Ardizzone+2:05.8 5.Vita+2:21.7 6.Gangi+2:28.8 7.Francia+2:35.6 8.Rendina+3:29.3 9.Lorallini+5:16.9 10.Lazzarato+8:31.3

Classifica CIAR Rally3: --

Classifica CIAR Femminile: 1.Sara Carra

Classifica CIAR Over55: 1.Ceccato 2.Covi+6:43.5 3.Fiore+7:10.4 4.Gobbin+12:18.6

Classifica ERC3: 1.Vatanen 2.Rahill+3.7 3.Coleman+41.8 4.Zielinski+50.5 5.Fontana+1:00.8 ...

Classifica ERC4: 1.Pesavento 2.Villiod+20.2 3.Dei Ceci+34.4 4.Schulz+39.1 5.Sandrin+41.6 8.Di Giovanni+1:13.0 10.Cambiaghi+1:36.7 ...

Classifica ERC Master: 1.Basso 2.Rusce+4:06.6 3.Peralta del Rio+11:31.7 4.Ceccato+12:00.5 5.Casadei+14:40.3 6.Fiore+19:10.9 7.Gobbin+24:19.1

Classifica Junior ERC; 1.Pesavento 2.Dei Ceci+34.4 3. Schulz+39.1 4.Sandrin+41.6 11.Paccagnella+3:19.6

Trofeo Lancia Rally4 Gara 1: 1.Di Giovanni 2.Cambiaghi 3.Ardizzone 4.Vita 5.Gangi 6.Francia ....

Suzuki Rally Cup Gara 1:1.Pellè 2.Corradi Basso 3.Vitali 4.La Cola 5.Soletta ....

L'arrivo al Parco Assistenza di fine giornata

Roberto Daprà: bilancio superpositivo, dispiace che sia uscito Andrea perchè stavamo facendo una superbattaglia che era bella sia da dentro che fuori per chi guardava. Io ho fatto un errore al Due Valli e lui l'ha fatto qui. E' stato però un po' più sfortunato. Ma il Rally è anche questo, noi siamo riusciti a gestire bene, non abbiamo forzato troppo. Adesso abbiamo una ventina di secondi da gestire bene domani.

Teemu Suninen: il primo giro è andato molto bene. SUl secondo nella prima prova forse abbiamo gestito troppo le gomme, senza averne nessun beneficio le prove successive. Siamo contenti del nostro passo, il ritmo con i piloti locali è veramente molto alto. Bene così.

Bostjan Avbelj: abbiamo migliorato tanto il secondo giro. Sulla lunga abbiamo ancora faticato, non sono abituato a correre con le prove così sporche. E' una pazzia. Abbiamo migliorato tanto, abbiamo vinto l'ultima prova speciale, è un piacere per noi. Domani penso che le prove mi piacciono di più come fondo, meno sporche. Proviamo a fare bene

Andrea Mabellini: bicchiero mezzo vuoto. Abbiamo spinto di più il pomeriggio ma i tempi non sono migliorati, erano gli stessi identici della mattinata, non bene quindi decisamente. Abbiamo lavorato sulla macchina con il team ma sembra che non siamo entrati nel range di utilizzo ottimale di questa Lancia. 

Giandomenico Basso: tutto sommato bene, siamo quarti in una gara europea, non mi nascondo: il primo giro ho faticato un po'. Non sto spingendo come solitamente so fare, anche perchè non me la sento molto. Ho detto, e non è una scusa, di stare poco in macchina, quello un po' lo sento. Però mi sono anche divertit, ho fatto delle belle prove e quindi tutto sommato sono contento della giornata. E' sempre bello fare nuove prove, erano complesse ma belle. C'era un po' di tutto, sporco, stretto, largo, è stesso bello guidare su queste prove nuove. 

Ps.7 "Colle di Tora - Poggio Moiano" di 11.58 km alle ore 18:45

Ultima prova della giornata. Il secondo passaggio su Colle Di Tora. Il primo passaggio è stato vinto da Daprà in 6:47.2

Prova partita con Roberto Daprà in prova dalle 18:45

Daprà: 6:49.8 «Molto bene. Mi dispiace davvero tanto per Andrea, perché stavamo disputando un bellissimo duello. È sempre bello vincere l'ultima prova speciale. Adesso vedremo cosa succederà domani: Timo è a 20 secondi di distanza, ma ci sono ancora quattro prove speciali da affrontare.»
Suninen: 6:52.3 «Non è andata come speravamo. Nella prima prova siamo stati troppo lenti, cercando di preservare fin troppo gli pneumatici. La seconda speciale, invece, è andata bene. Nell'ultima ho esitato in alcuni punti perché non avevamo informazioni sulla ghiaia presente sulla strada ed è stata una sorpresa. C'erano tratti molto veloci, tanti salti e non era facile leggere la strada. Devo continuare su questa strada e cercare di migliorare ancora la mia guida. Fino a questo momento, comunque, è stato un buon rally.»
Sarrazin: 6:54.6 «È stata una giornata difficile per noi, ma nel pomeriggio abbiamo fatto un passo avanti rispetto a questa mattina, e questo è l'aspetto positivo. Abbiamo capito qualcosa in più sul comportamento della vettura e possiamo essere soddisfatti dei progressi fatti.»
Marczyk: 6:50.8 «Ci ho provato e ho spinto al massimo. Ho fiducia nel fatto che le prove di domani siano un po' più adatte a noi: le conosciamo meglio e assomigliano di più a questa. Lotterò fino alla fine e cercheremo di dare il massimo, migliorando prova dopo prova.»
Avbelj: 6:47.9 «Abbiamo spinto. La vettura ora si comporta meglio rispetto a prima. Nel complesso siamo soddisfatti di questa seconda giornata di gara. Domani continueremo ad attaccare al massimo e vedremo dove riusciremo ad arrivare.»
Charpentier: 6:55.4 «Per domani il piano è ritrovare il passo che avevamo mostrato nella qualifying stage, tornare a lottare con i piloti di testa e, se possibile, spingere al massimo per conquistare punti nella Power Stage.»
Basso: 6:53.1 tutto ok. Sono contento, stiamo andando, non stiamo sicuramente spingendo ma è anche normale, non stiamo tanto in macchina. Avevamo voglio di fare questa gara a Roma. Siamo soddisfatti della gara che stiamo facendo
Mabellini: 6:53.2 «Non importa quanto spinga: il tempo resta sempre lo stesso. Dobbiamo capire cosa sta succedendo, perché le sensazioni alla guida stanno migliorando, ma il cronometro non lo conferma. Dobbiamo confrontarci con qualcuno del team per trovare una soluzione.»
Rossel: 6:55.2 «A dire il vero è stata una giornata molto positiva per lavorare. È la prima volta che abbiamo davvero il tempo di concentrarci sulla vettura. Siamo qui proprio per questo: fare sviluppo. Il prossimo rally su asfalto sarà solo l'anno prossimo, quindi dobbiamo sfruttare ogni occasione per analizzare i dati e le regolazioni. Stiamo modificando l'assetto a ogni prova speciale e ci serve tempo per capire quale sia la direzione migliore.»
Stritesky 6:52.7 «Siamo stati sfortunati con la foratura all'inizio, ma ormai è andata così. Nel complesso ci siamo divertiti molto durante il giro di prove del pomeriggio. Siamo migliorati e stiamo iniziando a capire meglio le caratteristiche delle strade intorno a Roma. Credo che il nostro passo sia stato buono. Adesso vedremo come andrà.»
Matulka: 7:02.5
Pelamourgues: 6:55.1
Bulacia: 6:52.4
Bonato: 6:51.9
Creighton: 6:56.1
Ragues: 7:00.3
Johansson: 5:51.7
Tempestini: 7:00.1
Campedelli 6:53.6
........

Ps.6 "Piana di Rascino" di 27,85 km alle ore 17:08

Tra le speciali più attese spicca la "Piana di Rascino" di 27,85 km, destinata a diventare uno dei momenti chiave dell'intero rally. Dopo una partenza ampia e veloce, la strada si trasforma in un vero toboga naturale prima di raggiungere l'altopiano dell'Acquilente dove il pubblico godrà di una vista molto ampia su oltre 2 chilometri di prove speciali in un'area facilmente raggiungibile. La prova arriverà oltre i 1.600 metri di altitudine. alternando tratti velocissimi, sezioni più strette e tornanti che spezzano continuamente il ritmo."

Secondo passaggio sulla temita e lunga prova di Piano di Rascino. Il primo passaggio è stato vinto da ndrea Crugnola in 17:00.2 alle media di 98,27 km/h

Prova partita con Roberto Daprà sul tracciato dalle 17:08

Tutte le Rally2 ERC intervallate da tre minuti

Roberto Daprà: 17:02.2 «Per questa prova avevamo due pneumatici nuovi e questo ci ha dato un piccolo vantaggio. In ogni caso siamo soddisfatti del nostro passo.»
Suninen: 17:03.1 «La situazione è molto equilibrata e sarà una gara di gestione sul lungo periodo, perché gli pneumatici si surriscaldano davvero tanto. Ma è un problema che hanno tutti. In questa prova ho cercato di gestire meglio le gomme e credo che questo passaggio sia stato leggermente migliore rispetto a quello precedente.»
Sarrazin: 17:13.7 «È una prova davvero molto lunga e mi piace parecchio. Purtroppo questa mattina sono stato troppo lento proprio su questa speciale, soprattutto nel tratto più stretto. E quando affronti il secondo passaggio, quei secondi persi alla mattina finiscono inevitabilmente per pesare.»
Crugnola: esce di strada. Equipaggio OK. Dopo circa un'ora riesce a togliere la vettura che si era incastrata tra la vegetazione e arriva al traguardo: "E' stato un mio errore di valutazione . La macchina va ...." Ripartirà domani
Marczyk: 17:19.7 «Il passo non è quello che vorremmo. Sto affrontando le curve nel modo sbagliato: cerco di spingere troppo in ingresso e finisco per surriscaldare gli pneumatici anteriori. Devo trovare la giusta percezione della velocità con cui entrare in curva e, purtroppo, al momento non ce l'ho ancora. Ci sto lavorando, ma la velocità non c'è. Bisogna continuare a restare concentrati e riprovarci prova dopo prova, perché prima o poi arriverà.»
Avbelj: 17:10.8 «Il ritmo è davvero molto elevato e stiamo spingendo tantissimo. Ci sono moltissimi tagli e la strada è molto sporca, tanto che in diversi punti hai davvero la sensazione di poter finire fuori strada. È una prova molto difficile. Credo però che abbiamo disputato una buona speciale, siamo migliorati parecchio e di questo sono davvero soddisfatto.»
Charpentier: 17:28.3 «Non vogliamo correre alcun rischio. L'obiettivo è semplicemente riportare la vettura al parco assistenza.»
Basso: 17:09.5 sta andando un po' meglio. Stiamo spingendo un po' di più. Ma non siamo ancora ancora noi a guidare. Abbiamo visto Crugnola fuori ed ho quasi rischiato di uscire anch'io. Prova molto bella ma era facile uscire o forare. Abbiamo fatto molta attenzione a quello
Mabellini: 17:18.7 «Non è andata male. Mi sono divertito un po' di più rispetto a questa mattina e sembra che, anche con due ruote di scorta a bordo, siamo riusciti a migliorare. Questo significa che probabilmente stiamo andando nella direzione giusta con l'assetto della vettura. Mi sento un po' più a mio agio al volante. Comunque va bene così. Ci resta ancora una prova speciale da disputare e poi sarà finita.»
Rossel: 17:22.1 «A dire il vero non è stata una prova particolarmente difficile. Abbiamo provato molte soluzioni e abbiamo capito qualcosa in più anche sul comportamento degli pneumatici. È chiaro che, rispetto a questa mattina, è praticamente un'altra gara. Noi abbiamo cercato semplicemente di guidare in modo pulito.»
Stritesky : 17:18.7 «No, no, no. Non è come il Barum. Qui ci sono molte più curve. Il fondo e la sporcizia sull'asfalto sono un po' simili, ma qui c'è decisamente più aderenza. Quando però finisci sulla parte sporca, la vettura scivola subito via. Comunque stiamo cercando di migliorare e di trovare il giusto passo. Credo che rispetto al primo passaggio siamo migliorati parecchio.»
Matulka: fermo in prova. Ripartito ma si riferma poco dopo, ma riparte ancora 27:58.0 «Abbiamo forato. Ci siamo fermati per sostituire la ruota, ma abbiamo avuto uno strano problema con il cric e non siamo riusciti a cambiare la gomma. Questa è proprio la nostra giornata...»
Pelamourgues: 17:18.4 esce di strada ma rientra senza grossi danni «Abbiamo rischiato davvero grosso. Adesso devo verificare se la vettura ha riportato danni oppure no.»
Bulacia: 17:16.8 «Le sensazioni erano buone, soprattutto nella prima parte della prova. Poi però, non so perché, nel tratto più stretto continuo a perdere tempo. È strano, perché arrivo dalla terra e dovrei essere veloce proprio in quel tipo di sezioni. Comunque il passo è buono e stiamo migliorando. Dobbiamo individuare i nostri punti deboli e continuare a lavorare.»
Gryazin: non entra in prova. Problemi - sembra - al cambio della sua vettura
Bonato: 17:12.0 «Questa prova è stata davvero, davvero difficile. Nel primo passaggio, quando ancora non conosci bene la strada, cerchi di capire dove c'è aderenza... ma praticamente non ce n'è. Cerchi di leggere le curve, ma gli alberi limitano moltissimo la visibilità. Vorresti andare forte, ma semplicemente non ci riesci. Io, infatti, non sono stato veloce. Nel secondo passaggio del pomeriggio è andata un po' meglio. Stasera controllerò anche i miei boxer per vedere se sono sporchi quanto la strada... oppure no!»
Creighton:19:34.3 si ferma in prova. Riparte «Poco dopo il via, in salita, c'era un taglio che giro dopo giro si stava allargando sempre di più e mi è sembrato fosse la traiettoria naturale. Non sono riuscito a vedere nulla e all'improvviso ho sentito l'impatto. È davvero una grande delusione. Sono molto arrabbiato per come è andata.»
Ragues: 18:05.4 «Non abbiamo avuto particolari problemi. Rispetto a questa mattina sono riuscito a migliorare il mio modo di guidare. È una prova speciale molto impegnativa, ma fa parte del gioco.»
Johansson: 17:16.8 «È una prova davvero molto difficile. È stretta, sconnessa e ricorda molto il Barum Rally. Inoltre c'è tantissima sporcizia sulla carreggiata, quindi non è affatto semplice affrontarla senza una gravel crew, come invece sono ormai abituato ad avere nel WRC. È una prova divertente, ma anche molto impegnativa. Sono contento di essere arrivato al traguardo.»
Tempestini: 17:42.3 «È stata una bella prova e, per gran parte del percorso, mi sono divertito. A dire il vero, durante le ricognizioni mi aspettavo di trovare molti più sassi sulla strada. Abbiamo dato il massimo, questo è certo. In questo momento, però, non mi sento ancora completamente a mio agio con la vettura e per me è difficile spingere davvero. Nel finale forse mi è mancata un po' di concentrazione, perché stavo già pensando a cosa poter migliorare. Essendo una prova molto lunga, c'è anche tanto tempo per riflettere durante il percorso. Comunque è andata bene. Adesso cercherò di godermi l'ultima speciale della giornata e poi inizierò a concentrarmi su domani.»
Campedelli: 17:21.0 «Non ho davvero parole. Non c'è più nulla da fare. Va così. Adesso dobbiamo solo concentrarci sui punti del Campionato Italiano.»

Kauppinen: procede lentamente, foratura (ha urtato una roccia dopo 10 km)
Fabio Andolfi: 19:55.7 
Rusce"Peccato ci siamo girati, e si è spenta due volte, ho perso almeno 30 secondi. È una prova difficile, il rischio di sbagliare è alto
Boulenc "Davvero difficile questa prova. Adesso siamo in testa al promozione e devo gestire"
Sulpizio "Dai bene, anche se gli altri del promozione sono andati meglio"
Ceccato "bene dai, abbiano sacrificato molto per finire la prova"

Capotta il n.77 Dallapiccola (equipaggio OK)

Ps.5 "Vallecupola" di 22,50 km alle ore 15:45

Secondo passaggio sull'impegnativa ed inedita "Vallecupola": il primo è stato vinto da Teemu Suninen in 12:58.3 alla media di 104.073 km/h
La gara è in orario e la partenza prevista della prova è alle 15:45

Tutti i concorrenti con le rally2 iscritte all'ERC, sono intervallate da tre minuti

Roberto Daprà ha inaugurato le partenze alle 15:45

Daprà: 12:57.5 «A dire il vero mi aspettavo di trovare una differenza maggiore. Questa mattina in alcuni punti, soprattutto dove c'era molta terra sull'asfalto, il fondo era più scivoloso. Adesso fa davvero molto caldo, quindi spero di non stressare troppo gli pneumatici. Vedremo come andrà nella prossima prova.»
Suninen: 13:08.0 «Sto pensando sul lungo periodo. Vedremo se questa strategia pagherà oppure no. Fa davvero un caldo infernale e non credo che esistano pneumatici in grado di sopportare senza problemi temperature e sollecitazioni di questo livello. Vedremo come andrà nel resto del giro di prove.»
Sarrazin: 13:10.6 «Le sensazioni non sono state buone. Dobbiamo capire cosa non sta funzionando, continuare a lavorare sulla vettura e migliorare anche da parte mia. Nella prossima prova dovrò essere molto più concentrato rispetto a questa mattina.»
Crugnola: 13:01.6 «Credo che abbiamo ancora lo stesso problema di questa mattina. Sicuramente abbiamo migliorato l'assetto della vettura, ma c'è ancora del lavoro da fare per risolvere definitivamente alcuni problemi.»
Marczyk: 13:13.5 «Ci sono stati dei miglioramenti, ma negli ultimi chilometri ho sofferto ancora di sottosterzo. In quelle condizioni è stato difficile spingere di più, anche perché gli pneumatici erano davvero messi a dura prova.»
Avbelj: 13:03.4
Charpentier: 13:15.9 «Quando sei a 15 minuti dalla testa della gara, non esiste più alcuna strategia.»
Basso: 13:02.0 un po' meglio del giro prima. Non sto ancora spingendo come so fare però va già bene. Mi sto divertendo
Mabellini: 13:13.3 «Abbiamo irrigidito un po' la vettura e sembra che la situazione sia leggermente migliorata. Il tempo è praticamente lo stesso di questa mattina, ma questa prova non è particolarmente veloce e noi stiamo adottando una strategia con sei pneumatici, il che significa portare a bordo più peso. Tutto sommato, però, va bene così.»
Rossel: 13:06.0 «Adesso la vettura va bene, a dire il vero. Ora possiamo finalmente iniziare a lavorare come si deve.»
Stritesky 13:08.5 «Abbiamo trovato un buon ritmo. In alcuni punti la strada era sporca, con parecchi sassi, quindi sono stato prudente per evitare un'altra foratura. Nel complesso ci siamo divertiti, cercando di guidare in modo pulito e fluido. Adesso vediamo come andrà la prossima prova.»
Matulka: 13:14.0 «Decisamente meglio, direi. Le sensazioni sono rimaste simili, anche se sulla strada c'era più sporcizia. A dire il vero me ne aspettavo ancora di più. Stiamo continuando a lavorare e a migliorare.»
Pelamourgues:13:00.8 «È andata davvero bene. Stiamo provando tante soluzioni, sia sulla vettura sia nello stile di guida. Non so nemmeno cosa dire... in questo momento provo davvero tante emozioni.»
Bulacia: 13:09.2 «Abbiamo irrigidito la vettura e le sensazioni sono migliorate. Però credo che le condizioni fossero davvero troppo impegnative per gli pneumatici: nell'ultimo tratto penso che le gomme anteriori fossero ormai completamente al limite, perché la vettura soffriva di un forte sottosterzo.»
Gryazin: 13:06.6 «Ho spinto molto nelle prime curve, poi ho perso la terza marcia. Ogni volta che provo a inserire la terza si sente un forte rumore e la situazione sta peggiorando. Sinceramente non so cosa fare adesso: dobbiamo contattare il team.»
Bonato: 13:04.1 «Questa prova è andata abbastanza bene. Tra il primo e il secondo giro abbiamo modificato leggermente l'assetto della vettura. All'inizio le sensazioni erano migliori, ma nel finale sono peggiorate, quindi direi che non abbiamo ancora trovato il compromesso ideale.»
Creighton:13:04.4 «Direi che è andata bene, a dire il vero. Dicevo a Liam che non mi avrebbe sorpreso perdere un po' di tempo in questa prova, perché ho cercato di cambiare completamente il mio stile di guida. Ho pensato soprattutto a preservare gli pneumatici e, quando lo fai, hai sempre la sensazione di andare pianissimo. A quanto pare, però, ha funzionato.»
Ragues: 13:34.6 «In questo momento non lo so. Sono concentrato soprattutto sulla mia guida, perché ho ancora molto da migliorare e voglio focalizzarmi su questo. Di sicuro, però, il pubblico si sta divertendo, ed è questa la cosa più importante.»
Johansson: 13:07.1 «Con questo caldo gli pneumatici sono ancora più in difficoltà. Le temperature sono salite e non è semplice gestirli. Credo però che abbiamo fatto dei passi avanti con l'assetto della vettura e questo è sicuramente un aspetto positivo.»
Cais: 13:21.1 «È la pompa della benzina. Da circa tre chilometri prima del traguardo il carburante non arriva più al motore. Non so cosa stia succedendo. Vedremo se la gara per noi è finita oppure se riusciremo a risolvere il problema.»
Tempestini: 13:24.1 «È andata meglio di quanto mi aspettassi. I tagli non erano così marcati e, tutto sommato, la strada non era nemmeno così sporca. Però le sensazioni non sono state delle migliori. Questa prova mi piace, ma oggi non è stata affatto semplice.»
Campedelli: 13:17.2 «Abbiamo apportato qualche modifica alla vettura e le sensazioni sono migliorate. Purtroppo, però, i tempi non lo dimostrano.»
Kauppinen: fermo in prova OK
Andolfi: 13:12.5

Lucchesi fermo in prova, anche De Antoni fermo. Anche Asia Vidori

I "fuori gara" fino a questo momento

Ovviamente sono tutti finora "ritiri temporanei" ma sono fuori gara dopo la ps.4:
n.32 Marchino
n.37 Constant
n.81 Hakalehto
n.85 Ledda
n.98 Lupu
n.100 Nucita
n.122 Denizc Keskin

Gara in orario per il secondo giro di prove

Gli equipaggi stanno entrando in orario al parco assistenza. Roberto Daprà è entrato come previsto alle 13:20 quindi il secondo giro sarà in orario. Sono però intervallati (almeno fino ad Andolfi) da tre minuti l'uno dall'altro, per raggruppare il gruppo dei concorrenti dopo le diverse interruzioni delle prove speciali del primo giro.